写于 2017-01-08 03:04:24| 诚博娱乐手机版官网入口| 经济

中国汽车想要走高端市场

每个人都采取他们的策略,跳过原则上不可或缺的步骤,时间的考验

2010年,吉利集团接管瑞典沃尔沃,希望看到这个名字在他身上消失并学习他的专业知识

2012年,曾经在外国品牌合资企业的一汽公共集团选择了另一种方法:寻找有声望的根源

它复兴了标志性的红旗,字面意思是“红旗”,这是国家最高层领导人散布的豪华轿车的标志,现在只有单件继续带着胡锦涛同志来审查部队

新款红旗H7将于4月23日星期一至5月2日在北京车展上展出

该集团总裁许建一赞扬该品牌的复兴,投资52亿元人民币(6.24亿欧元),作为“中国汽车工业自主创新的新起点” ”

H7相对简单的轿车风格旨在引诱以前更喜欢德国品质奥迪的官员

虽然中国可能已经成为世界上最大的汽车市场,但它仍然无法生产出一个受人尊敬的中国汽车品牌

“韩国人和日本人把民族主义置于他们购买决策的最前沿,而不是中国人,他们以优惠的价格选择了质量,这意味着外国品牌,”汽车市场顾问迈克尔邓恩说

亚洲

中国领先的汽车集团 - 上海汽车工业集团公司(SAIC)正准备回归上海品牌,这是一种小型蓝色汽车的名称,一种东方特拉贝特,出现于1963年,其生产1991年在改革期间停止了

根据国家工商总局的一位消息人士的说法,上海的名称最初可以贴在现有的高端车型上,比如荣威,中国名牌罗孚

无法建立严肃和高端的中国冠军可以通过行业结构来解释

邓恩表示,“与外国人合作的上市公司的中国管理人员长期以来一直在推动这些合资企业的成果,即外国品牌的成功

”销售额下降希望开始的小企业家经常不得不在低端做这件事,并被官员视为麻烦制造者

因此奇瑞以QQ的名气闻名,这是一款受雪佛兰Spark激发的酸奶,以其低廉的成本而闻名

由于缺乏官方支持,该集团不得不在安徽省农村(东部)的偏远小镇芜湖开店

政府意识到这些策略阻碍了可以与美国通用汽车,日本丰田汽车或德国大众汽车竞争的本地产业的出现

它改变了方向,强加于每个州集团的最高层,提出至少一个中国品牌

随着市场放缓,这一运动随之而来

2011年销售额仅增长2.5%,高于2010年的32%,2012年第一季度下降了3.4%

中国品牌仅售出610万台去年,2011年在中国销售了1850万辆汽车

在此背景下,国家想知道如何推动当地工业

2月24日发布的可以包含在公开招标中的412种车型的清单草案没有提及任何外国品牌

这引起了欧洲商会的愤怒

中国人仍然有必要提供高端品质

哪个不明显

AlixPartners首席执行官Ivo Naumann说:“开发自己的高端品牌需要时间,但它们尚未上市,但声称要与宝马或梅赛德斯竞争

”但是,他补充道,“目的在于:占据整个范围”